Сервиз за рециклиране и ремонт на турбо компресори - онлайн запитване и консултация

• Ако масленият филтър е запушен / повреден или се използва маслен филтър с ниско качество.
• Излишната влага може да доведе до преждевременно разграждане на маслото, повишена корозия и износване на турбокомпресора.
• Високото натрупване на въглерод в двигателя може бързо да замърси новото масло.
• Старото масло, съдържащо отлагания от детергенти, може да стане много абразивно за компонентите на турбото. Частици от натрупване на въглерод в тръбите за подаване на масло.
• Ако се използва неправилен вид масло или нивото е ниско може да доведе до повреда в турбокомпресора.

Как да предотвратиме повредите в турбокомпресора:

• Използване на ново масло и високо качествени филтри.
• Ипозлване на подходящ тип масло и редовна смяна.
• Смяна или почистване на захранващите тръби към турбо компресора.

• Модификации на двигателя, включително „чипинг“ или „свръх-подаване на гориво“; Непостоянен поток на въздух в турбокомпресора (Това може да бъде причинено от спукан или откачен маркуч за въздух. Запушен въздушен филтър или пречупване на въздушна тръба също може да бъде причина за свръх-обороти на турбокомпресора.
• Неправилно настроен Wastegate (Актуатор) или променлива Геометрия.
• Износени инжектори.
• Неправилен монтаж на турбокомпресора.
• Загуба или липса на сигнал към електронния актуатор (SREA - Simple rotary Electronic Actuator) за управление на променливате геометрия на турбокомпресора.

• Стар маслен филтър или нередовна смяна.
• Недостатъчно масло в картера.
• Неправилен монтаж на маслените уплътнения, което води до ограничаване или блокиране на масления поток към турбокомпресора.
• Повреден, запушен или не качествен маслен филтър.

Как да избегнем повреда в турбокомпресора:

• Доброто смазване на турбокомпресора е от ключово значение. Винаги проверявайте налягането и нивото на маслото.
• Избягвайте да използвате силикон за уплътнения, защото парченца от силикона могат лесно да запушат маслените магистрали и канали.
• Почиствайте маслените тръби от нагар и замърсявания.

Признаци на повреда от чужди тела:

• Нараняване по вала и компресорната перка.
• Точкови наранявания около входа на турбокомпресора.

Кое причинява увреждането от чуждо тяло?

• Ако въздушния филтър е запушен, ниско качествен или изобщо липсва, тогава чуждо тяло може да бъде засмукано и да нарани турбокомпресора.
• Отломки останали от предходен ремонт на турбокомпресора.
• Счупени части от двигателя, като парчета от клапани или дюзи.

Как да избегнем да попадне чуждо тяло в турбокомпресора:

• Уверете се, че няма отломни и парчета от предишен ремонт.
• Използване на нови о пръстени и уплътнения, които да гарантирам добрата изолация.
• Уверете се че въздушния филтър и въздушните маркучи са чисти и нямат външни предмети.

Признаци за теч на масло:

• Син или сив дим от ауспуха на автомобила.
• Черен дим от ауспуха.
• Маслени утайки в корпуса на турбото.

Причини за възникване на теч в студената част на турбото:

• Блокажи или ограничения на въздушния филтър, входящите тръби (маркучи) може да създаде вакуум, който да доведе до теч на масло, което да проникне в корпуса на турбокомпресора.
• Теч на въздух във входящите маркучи или интеркулера.

Причина за теч на масло в топлата част на турбото:

• Теч на масло в системата за отработените газове (Картерна вентилация).
• Запушено лагерно тяло.
• Теч в EGR системата (Рециркулацията на отработените газове).

• Честото загасяне на горещ двигател води до въглеродни отлагания (кокс) в корпуса на турбо компресора.
• Физически повреди по въртящите елементи на турбокомпресора и голям луфт в лагеруващите части.
• Неправилен монтаж на турбото.
• Запушване в тръбата за връщане на маслото.

Как да предотвратим теч на масло в турбокомпресора:

• Убедете се че въздушната и маслената система са чисти и не са запушени.
• Проверете изпускателната система за да се уверите, че няма течове на масло.
• Проверете системата за отработени газове (EGR), филтъра за твърди частици (DPF) и катализатора, че не са запушени.